关于“禁售燃油车”,中国人是这样看的

作者:风中的自由
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发布时间:2018-01-02 20:01:50
来源:有车以后

今年,“禁售燃油车”开始成为了全球化趋势,德国、法国、英国、荷兰、挪威等欧洲发达国家陆续有相关决议或意向公布,而我国的禁售计划也好像也要呼之欲出,甚至有一些国内车企已经率先对此进行了配合的表态。这就意味着,在未来咱们可能买不到烧汽油和柴油的车子了。

汽车政策,禁售燃油车

就此,我们走上街头

采访了一下普通百姓们的看法↓↓↓

汽车政策,禁售燃油车

我们的随机采访对象中,绝大多数对未来我国“禁售燃油车”这件事表示理解和支持,他们认为,这是必然趋势,对环境保护以及节约不可再生能源而言,是意义重大的。

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通过采访砖叔也发现,经过媒体的宣传,大部分民众已经认定燃油车是城市重要污染源,甚至是罪魁祸首,采用纯电动汽车能大大改善城市环境。

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关于第二个问题,我们得到了不一样的答案。有的认为在不久的将来就能够完全取代,有的认为需要比较长的时间,而有的则认为不能够完全取代。

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当被问及现在买车是否考虑纯电动车的时候,大部分人表示还不是时候。原因除了前面提到的续航里程短之外,还有充电设施不完善、车辆价格过高、驾驶体验不满意等因素。

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发动机维修和保养,是燃油车售后服务中相当重要的一环,从业人数相当庞大。在我们的随机采访对象中,就有一位从事的是汽车机修工作。他表示,未来禁售燃油车的话,对他们的影响很大,那时将会无车可修。

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首先,当然就是大家提及最多的环保问题。我国是世界第一汽车产销国,逐年猛增的汽车数量,对城市生存环境造成较大的负担,近些年不少地方的雾霾状况已经很严峻。虽说汽车尾气排放未必就是空气污染的罪魁祸首,但控制燃油车数量增长已经迫在眉睫。

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其次,我国同时也是世界第一石油进口国,这就意味着,一旦国际形势出现大动荡,敌对势力就很有可能对咱们的石油运输路线动手脚,引发咱们的能源安全问题,这样一来正常生产生活将难以保证。所以,不得不对能源结构进行调整。既然大部分石油需要依赖海外进口,而电能在咱们广袤的国土上就能巨量生产,那么理所应当选择后者作为主要汽车能源。

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最后,由于我国汽车工业起步很晚,在技术储备方面远远不如欧美国家,经常要受制于人。纯电动车给了咱们一次弯道超车的机会,所以从国家产业战略的角度来看的话,是应该好好把握。

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很多人所担忧的续航里程问题,砖叔相信以人类科学家们的智慧,不需要很长的时间就能够找到解决办法。但对于我国而言,目前还有一个很重要的问题需要改善,那便是关于电能的来源。虽然纯电动车在行驶过程中不排放污染物,但不意味着它们就是清洁能源汽车。《2016年中国电力行业年度发展报告》的数据显示,我国火力发电总量占比高达65%左右,绝大部分是烧煤,从那一个个巨大锅炉里排放出来的空气污染物,着实令人望而生畏。所以,要让纯电动车真正成为理想的环保之车,首先必须对我国电能的来源进行大幅优化。建议就是减少火力发电厂的数量,加大风力发电、太阳能发电等清洁电能的占比。尽管水力发电站不排放污染物,但对自然生态环境的改造程度过大,需要慎之又慎。除了我们的电能生产还做不到较为清洁之外,废旧电池的回收处理也是大麻烦。

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纯电动车虽然是重点发展对象,但不意味着它是唯一的替代品,短时间完全取代燃油车的可能性可以说微乎及微。以现阶段来看,传统内燃机的效率还有进一步挖掘的潜力,混合动力车型更是大有可为,甚至氢燃料电池车都可以成为未来选项之一。

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纯电动车的环保问题同样严峻,对于普通消费者而言吸引力也不大,但咱们不能因噎废食,予以否定,而是应该抱着发展的眼光来看待,要相信种种顾虑终将得到解决。目前在政策扶持之下,一些大城市的充电设施建设已经非常快速,将来充电网点会遍布城市各个角落。纯电动车价格昂贵,主要在于目前动力电池成本居高不下,以及整车生产还没能形成规模效应,相信在各大车企和供应商的共同努力下,也会有所突破。至于驾驶感受的问题,砖叔只能说,习惯成自然就好了。

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可以肯定的是,大力发展纯电动汽车,减少传统燃油车,必然会引发一次汽车行业大洗牌,部分公司倒闭、员工失业在所难免,但同时也会带来新的创业和就业机会。与其担心丢饭碗,不如择机而动。

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从本次街访中我们可以发现,大部分人对于“禁售燃油车”这件事所持的态度是积极乐观的,认为这是环保需要。同时,大部分人也清楚地认识到,禁售燃油车并非一蹴而就的事,至少还有很长时间里,都将会是传统燃油汽车与新能源汽车共存。各国提出的禁售时间表,对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励,对传统的燃油车企业来说是一种倒逼,目的就是加快产业布局,抢占新一轮制高点。我国将于2018年4月1日起实施的“双积分”政策,也是出于这个目的,不过比禁售要来得温和一些。

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