逆袭的国产车企·长城&吉利

作者:风中的自由
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发布时间:2018-01-31 17:42:27
来源:211车评中心

现在各个汽车市场为了巩固市场,能够得到更多的市场份额出现了马太效应,豪华品牌不断把价格压低,不断推出小排量经济车型,走亲民路线来获得更大的市场份额,而国产品牌为了提高自己的品牌形象,相继推出豪华品牌来获得更多消费者的认可,其中以长城和吉利最为突出。

长城wey,吉利,weyvv7,领克01

WEY VV7 S

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WEY VV7 S

长城专攻SUV而吉利则专攻轿车,为了打进豪车市场都成立了子品牌,长城成立了魏派WEY,推出了WEY VV7指导价16.78万—18.88万,WEY VV5指导价15.00万—16.30万,

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领克01

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领克01

吉利紧随其后也推出了豪华品牌系列领克,首先推出的是领克01,指导价15.88万—20.08万,相信领克03会很快和大家见面,不过还没有得到确切的消息,首先从价位上看也算得上是一半的豪华品牌了,整体外观上颜值非常高,不过在外观上的设计取向还是有所不同,WEY VV7呈现的是土豪式豪华气质,浓浓的霸气土豪气息,用汽车设计语言完完全全的诠释了暴力美学,而反观领克01向我们展现更多的是未来科技感,略带有文艺气息,这一点应该是传承了沃尔沃的基因,更富有内涵实际上领克01是吉利和沃尔沃推出的一款车,共享的是来自于即将发布的沃尔沃XC40,严格意义上讲这辆车更倾向于沃尔沃而不是吉利。

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WEY VV7 S内饰

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WEY VV7 S 内饰

VV7 S的整体控制面板设计还是很多错的,平底方向盘更显运动性,直列的按钮排列非常直观清晰。

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领克01内饰

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领克01内饰

相比VV7的内饰,领克01的内饰视觉立体冲击感更强,进入车内呈现出另一种氛围气息,同样采用平底方向盘,中控面板更靠近于驾驶席,在人机交互和人体工程学上得到很好的提高。两辆车的整体乘坐品质都做得比较好,NVH表现比较优秀,操控性方面领克01和VV7 S的表现不好,VV7的操控极限来得非常的急也非常的窄,VV7整体的极限表现就是这样,而领克01更夸张,就算是在正常驾驶时,方向手感是一塌糊涂,转向阻尼和回正力矩非常的不线性,转向手感的建立即便是在日常驾驶时,随速随角度方向回正力矩的反馈忽轻忽重,总之就是非常非常的诡异,VV7在随速随角度做得非常的好非常的线性。

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WEY VV7 S

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领克01

WEY VV7 S

动力方面VV7和领克01搭载都是2.0的涡轮增压发动机,VV7全系只要7速的双离合器,领克01搭载的是6AT和7速双离合器,领克01发动机与变速箱的匹配,发动机的动力输出比较好,动力输出比较直接,出力比较快,换挡比较快,换挡非常的平顺, VV7变速箱本身的换挡速度和换挡平顺性都达到了很好的平衡,,但是发动机和变速箱之间的匹配非常的不线性,动力执行的请求做得比较的混乱,尤其是在一档和二挡的情况下,油门非常的不线性,同等动力的行程下一会没有动力,一会动力会突然出现,会让这辆车往前去串,日常起步和中途加速动力响应非常的慢,哪怕是运动模式也是如此。踩油不走收油不停,当把油门收了以后,他的瞬时油耗会持续喷油,不像一般的电喷车一样会断油,造成的后果是这辆车的油耗会比较高。在油耗方面VV7的油耗是异常的高,实测油耗达到12个油,而且表显油耗明显要低于真实油耗很多,一般情况下表显油耗跟真实油耗不会超过2个点,而领克01的油耗明显要比VV7的油耗低不少,油耗基本保持在九个油。


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