第一竟然不是比亚迪?2017全球新能源车企TOP10

作者:风中的自由
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发布时间:2018-02-01 17:33:50
来源:汽车公社

岁末年初总是盘点时节,日前,外媒统计了2017年全球新能源车企TOP10。值得注意的是,今年的统计将参考传统车企的联盟和集团制,这在一定程度上影响了榜单的排名。数据显示,雷诺-日产-三菱联盟2017年累计销售新能源车119,195辆,击败比亚迪新晋全球新能源车企冠军,而比亚迪以微弱劣势屈居亚军。

1、雷诺-日产-三菱联盟(119,195辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

排名第一的是雷诺-日产-三菱联盟,三个品牌2017年新能源车累计销量达到119,195辆,同比仅微增0.69%,以微弱优势击败单品牌的比亚迪。联盟销量增幅不大的原因在于销量主力聆风在2017年遭遇滑铁卢,不过根据新聆风在日本的市场表现,新聆风很有可能在2018年卷土重来。

2、比亚迪集团(113,949辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

排名第二的是比亚迪,不过论单品牌,比亚迪依然是第一。2017年比亚迪新能源车累计销量113,949辆,同比增长13.74%,在缺少A00级电动车的境况下有这个增长的确不容易。随着采用全新设计元素的秦二代和唐二代的到来,比亚迪新能源车在2018年将更加乐观。

3、北汽集团(104,536辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

北汽集团堪称2017年全球最疯狂的新能源主机厂,去年累计销量104,536辆,同比增长125.20%,如果只算纯电动车,北汽是全球第一,超过特斯拉。不过,随着2018年A00级电动车补贴腰斩,势必对这个市场造成重大打击,而对低端EC系列销量太过依赖是北汽目前面临的最大问题,所以2018年北汽的新能源车市场表现将具有极大不确定性。

4、吉利集团(103,194辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

出乎意料,吉利集团竟然排名第四。实际上,在吉利集团的新能源车销量构成里面,吉利品牌仅占24.10%,占比最大的是知豆,达到41.17%,其它的是康迪和沃尔沃,未来还将有Lynk&Co、宝腾等品牌的新能源车型。转眼间,吉利已不再是我们认知的那个吉利了。

5、特斯拉(103,122辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

也是出乎意料,特斯拉仅排名第五,但是因为定位更加高端,所以特斯拉的含金量必然更高。实际上,特斯拉在2017年的年增长率只有36%,低于全球电动车年增长率58%,所以去年特斯拉也未跑赢大市。随着Model 3的到来,特斯拉极有可能在2018年剑指全球冠军。

6、宝马集团(103,080辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

除了售价稍显高端的特斯拉,宝马应该是前十里面唯一一个豪华品牌,这是宝马提前布局新能源领域的回报,它反映出宝马对新能源市场的信心和决心,不过,宝马这种锐意进取精神与德国车企的谨慎稍有出入。2018年宝马目标销售15万辆新能源车,对定位豪华品牌的宝马来说,难度不小。

7、大众汽车集团(70,314辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

TOP6各车企去年累计销量都超过了10万辆,可以划归第一梯队,而大众是第二梯队的领头羊,大众的新能源战略是在2019年发力,预计2018年的排名也不会变化太多。有消息报道大众现在受制动力电池供应不足才使得销量有限,这也反映出德国人为何对新能源比较紧张,由于新能源车最核心的电池品牌主要集聚在中日韩三国,欧美车企对动力电池的紧张就像中国前几十年对国外发动机的依赖,所以新能源在一定程度上改变了国际汽车格局。

8.上汽集团(56,149辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

上汽是TOP10里面第四家中国车企,其销量构成主要来自荣威的插混车型和宝骏E100,这些车上市时间都不长,尤其是E100,得力于中国特色“柳州模式”,这款微型电动车在下半年销量大幅增长,主要面向局部地区的分时租赁领域。排除上汽通用,车型不丰富、过度依赖地方政策是上汽面临的问题,预计销量在2018年不会有太多提升。

9.通用汽车(55,188辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

通用排第九也是所料未及,毕竟雪佛兰Bolt这一年在北美的表现可以用完美来形容,连续12个月环比增长,其中几个月甚至击败美国新能源车常胜将军特斯拉Model S,并夺得月销量冠军。目前通用的新能源销量主要由Bolt、宝骏E100和沃蓝达三款车构成,其中前两者销量提升明显,后者去年出现同比17.75%的下滑趋势,据悉,沃蓝达将于2020年停产,作为通用前十年新能源车的代表,并得到美国前总统奥巴马的青睐,沃蓝达的离去不得不令人惋惜。

10.丰田(50,883辆)

新能源车企TOP10,新能源车企销量

虽然丰田仅排名第十,但千万不要小瞧它,因为严格来说丰田只有一款车型有销量,而且仅上市13个月,那就是普锐斯Prime。另一款车型就是丰田Mirai氢燃料电池汽车,去年累计交付几千辆,其中美国市场1,838辆,同比增长112%。同大众类似,丰田的新能源战略直到2019年才会发力,所以2018年新能源车销量估计不会有太多提升。对于丰田来说,目前的排名和销量不具备多大意义,因为已经卖掉的上千万辆普混车是丰田实力的最好体现,所以,重要的是它何时正式大举进入这个市场。

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