东风雪铁龙C4L配1.2T宝马发动机

作者:风中的自由
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发布时间:2017-06-05 15:14:52
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《我有车》原创试驾报道:艳阳高照5月,空气很躁动,在北京锐思赛车场,一条弯道多、直线短的赛道,大排量很可能在这里阴沟翻船,紧凑赛道反而更适合小排量。一台全新的C4L赛道改装版已经等候多时,今天大狮兄将在这条路窄弯急的赛道上体验原装版和改装版C4L,看它们能否实力应战?

也许是偏向家用车,一身居家服的C4L看不到太多运动气息,当然那只是普通版,当你看到改装后C4L,第一感觉就是脱得只剩底裤,完全真空上阵,这是最大限度减轻了车身重量。车内防滚架是对车手最的保护,中部还增加了X型支撑,如同金钟罩铁布衫保护车手的同时也提高了整车刚性。

车内座椅还未换成赛车座椅略显遗憾,但原厂座椅在过弯时带来的支撑还算过得去,配合四点式安全带把你牢牢拴住,C4L的座椅运动基因不错,只是居家外表很有欺骗性。兼顾运动的同时,也能给你的臀部和脊椎更好的照顾,法国人真的很懂生活。当然,大狮兄还是希望能看到6月份C4L改装车成品的诞生,那时一定会有个赛车座椅等你。

动力是否强劲,变速箱是否给力决定着成绩的好坏,源自PSA和宝马联合研发的230THP PureTech(1.2T)涡轮增压发动机,Twin Scroll双流道涡轮增压技术,让涡轮在1000转就可以介入。第三代6速手自一体变速箱具备QuickShift极速换挡和弯道挡位保持技术,在赛道上可以感受6AT带来的别样感受,这台变速箱的稳定性和可靠性也相当给力。

赛车不只有速度,刹车和轮胎也不可忽视,试驾当,一辆改装的丰田86在赛道上没能及时刹车,撞向轮胎墙险些侧翻。在激烈驾驶中,能有套靠谱的配置至关重要,C4L改装车的四活塞卡钳效果很赞,具有很强的抗高温衰减能力,配合高性能轮胎,让C4L的刹车性能大幅提升。

操控是否稳定也很重要,C4L的底盘很扎实,搭载博士9.1版本ESP车身稳定系统,帮你稳住下盘轻松入弯,即使关闭ESP也可以在高速状态下确保车辆的平稳。毕竟不是演电影,激情驾驶还是需要车上的科技系统各司其职。由于改造尚未完工,这辆C4L改装车还是用的原厂前麦弗逊式、后可变形横梁悬挂,入弯时扭力梁会因两侧车轮的相互影响而使得前后轮互相较劲,经过补强后,后悬的运动性得到了改善,入弯也变得灵巧。

说到雪铁龙的赛车血统,很多人可能不会把它和各种赛事联系到一起,毕竟在国人的印象里,法系车是艺术范儿和浪漫色彩的,与激情驾驶好像有出入。实际上从富康、塞纳到现在的雪铁龙C4L,它们骨子里都有着强大的赛车基因,大家熟知的世界拉力锦标赛(WRC)和世界房车锦标赛(ETCC)都留下雪铁龙C4L霸主的身影。

《我有车》总结:东风雪铁龙C4L无论改装与否,它都可以满足你的小放纵,如同成家立业的男人,外表不再张扬,内敛实用将其特性掩盖,骨子里还透着野性待你去解锁。大家静候6月份C4L改装车1.2T和1.6T完工,才能去体验不同的驾驶乐趣。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!

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